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粉末冶金汽车零部件系统的集成化、模块化是通过全新的设计和工艺，将以往由多个零部件分别实现的功能，无锡铁基粉末冶金，集成在一个模块组件中，以实现由单个模块组件代替多个零部件的技术手段。
汽车零部件系统集成化、模块化具有很多优势，先，与单个粉末冶金零件相比，集成化、模块化组件的重量更轻，有利于整机的轻量化，从而达到节能减排的目的;其次，集成化、模块化组件所占的空间更小，能够优化整机的空间布局，从而改善整机性能;再次，无锡铁基粉末冶金，与单个零部件相比，无锡铁基粉末冶金，集成化、模块化组件减少了安装工序，提高了装配的效率。
统计数字显示，近5年我国粉末冶金制品销量平均年增长率为15.4%，销售收入平均年增长率为16.2%。2013年，我国粉末冶金机械零部件合计销量已达15.7万吨。
目前市场上的刹车材料以灰铸铁和粉末冶金为主，碳/陶属于新一代刹车材料。国际上起步较早的布雷博等公司使用的是短纤维碳/陶。长纤维和短纤维相比有三 大优势，从编织上来说，短纤维是杂乱无章的，长纤维是一体的，因此结构强度更大，不易破损；第二从结构外形来说，长纤维碳/陶可实现结构、尺寸上任意 设计，可满足个性化定制；第三从性能来说，长纤维碳/陶起温快，在低温下刹车性能更优异。
双向压制双向压制一般分为阴模浮动式压制和阴模拉下式压制。粉末治金阴模浮动式压制阴模浮动式压制工作原理：阴模由弹簧支承，处于浮动状态，下模冲固定不动，上模冲在凸轮带动下向下进入阴模型腔，对粉末施加向下压力。开始加压时，由于粉末与阴模型腔壁间摩擦力小于弹簧支承力，只有上模冲向下移动，随着压力增大，粉末对阴模型腔壁间的摩擦力大干弹簧支承力时，阴模型腔与上模冲一起向下运动，与下模冲间产生相对移动，从而达到双向压制的效果。阴模浮动式压制的一个循环有以下步骤。A装料：手工或者由自动送粉器把粉末均匀装入阴模型腔。B上冲下压：粉末填充完毕后，阴模弹簧支撑，下模冲位置固定不变，上模冲在压机凸轮带动下，向下进入阴模型腔，对阴模型腔中的粉末施加向下压力。C阴模浮动：随着上模冲施加的压力不断增大，粉末对阴模型腔壁间的摩擦力也不断增大，当此摩擦力大干阴模型腔的弹簧支撑力时，阴模型腔与上模冲一起向下运动，直到坯件成型。
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